Ahja. Und weil man komplexe Fertigungsabläufe beherrscht baut man die Fertigungsabläufe möglichst komplex?
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Ahja. Und weil man komplexe Fertigungsabläufe beherrscht baut man die Fertigungsabläufe möglichst komplex?
Deine Wortklauberei ist legändär, ich weiß... Aber wie (fast) immer NONSENSE.
Komplexität in der Produktion ist kein Selbstzweck, sondern dient der Individualisierung, der Vielfalt des Angebots. Klar, ein Dacia ist simpel und kaum konfigurierbar und kann von rumänischen Perdehändlern zusammengeschraubt werden. Oder türkische Bauern schalten die KUKA Robotor ein und aus... Vielleicht will Tesla ja dahin...
Ich denke es ist für Tesla immer ein Balanceakt wie viel man offenlegen sollte um einerseits die Story am Leben zu halten, und andererseits der Konkurrenz nicht allzuviele Tipps zu geben.
Besser wäre es, Tesla würde nicht pro verkauftem Auto 10.000 Dollar drauflegen. Auf solche Tipps verzichtet die Konkurrenz gerne.
Und Patente gibt es von Tesla gratis, scheint also nichts Besonderes zu sein, was Tesla da an Innovation und Tipps bieten kann...
Bei Electrek gibt es gerade einen interessanten Artikel über einen Vortrag des Produktionsleiters bei Tesla:
https://electrek.co/2017/05/08/...-director-gigafactory-supply-chain/
Demnach brauchen die Tesla-Batterien nur 30% des Kobaltbedarfs der Konkurrenz-NMC-Batterien für die gleiche Kapazität. Teuerster Rohstoff ist Nickel, noch vor Lithium. Die Nickel-Preise sind aber am sinken und werden hauptsächlich durch die Stahlnachfrage geprägt.
Der Bedarf an allen Rohstoffen ist für 2017 vertraglich gedeckt und für die nächsten fünf Jahre werden keine Probleme erwartet. Darüber hinaus kommt es vor allem darauf an wie sich der Weltmarkt für BEV entwickelt und wie schnell die Förderung angepasst werden kann.
Tesla started pushing its latest software update for vehicles with second generation Autopilot hardware this weekend. It removed the speed restrictions on Autosteer – bringing the feature to parity with Tesla’s first generation Autopilot on Mobileye’s technology.
That’s the result of Tesla improving its overall computer vision technology that has been replacing Mobileye’s technology on second generation Autopilot.Chris Lattner, Tesla’s VP of Autopilot software, said that both “performance and feel” have been “much improved”:
Tesla kann den Rückstand jetzt wohl endlich aufholen, mit fast fünf Monaten Verspätung. Zu Scheibenwischern und Abblendlicht stand aber nichts in dem Artikel :-)
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