Tesla: Eine nicht nur automobile Zeitenwende

ist es ja total witzig, wenn ich nicht selbst in Sachen Tesla im Minus wäre!
okay trotzdem lustig.
also, so gesehen sind die shortys die schlauen, insofern Tesla pleite geht.
die es schon vor 3 jahren wussten, sind zwar besonders schlau bezüglich in die Zukunft sehen, sind aber die doofen, wegen der Horrorverluste!
Tesla war besonders schlau, weil sie schon vor Jahren wussten, das E-Mobilität die Zukunft ist, sind aber so gesehen scheißen doof, weil sie nur Verlust machen, indem sie zu früh waren! (Horrorverluste)
Marktanteile gewinnen!? Bullshit
Tesla ist ohne Subventionen tot.

wieder ne KE und die Sache is bestens.2018 wird sich zeigen wos langgeht u.wer die Nase
vorn hat.Also feste sparen  

... diejenigen, die ständig mit Short Wetten Geld verbrannt haben, oder gerne Short spielen würden, die stören sich daran. Dem Rest der Anleger ist das nicht wichtig.

Deine " Geld verbrannt" und Dinosprüche wiederholst Du gebetsmühlenartig, auch das mit den Absprachen der Dinos. Es ist aber nicht von Interesse, das kannst Du dir sonst wo hin stecken. Was mit Tesla passiert ist hier von Interesse. Wenn Du zu faul bist, Dir was stichhaltiges, oder wenigstens witziges auszudenken, dann lass doch einfach mal stecken. Alternative, tummel Dich im Appleforum, da sind alle auf Linie, ein Gesangverein, ganz nach deinem Geschmack.

naja, egal was du "glaubst" , Musk ist Milliadär und die Investoren seines Unternehmens dürften sich auch nicht beklagen. Und die Kunden sind auch happy. Kaum jemand hat ein Grund zu jammern, ausser Shortie und du vielleicht. Juckt aber nicht. Und die meisten hier dürften "Investoren" sein. Durch das erfolgreiche Investmdürften einige auch Fans geworden sein. Und wieso sollten den "Fans" oder Investoren die "Augen aufgehen"? Teslas Orderbuch ist voll und man keinen Abgasskandal an den Hacken. Läuft doch...

"Teslas Orderbuch ist voll"   Soweit ich das verstanden habe, gibt es für die Reservierungen ein jederzeitiges Rücktrittsrecht, oder? Ist wie an der Börse, Buchgewinne sind erst Gewinne, wenn sie realisiert wurden.

"Teslas Orderbuch ist voll"  Und die Kassen sind bei genauer Betrachtung leer.

Übrigens, bist Du auch in Tesla investiert?

Nicht jeder ist von Anfang an dabei, sonst hätte der Kurs ja nicht steigen können. Diejenigen werden jetzt genau beobachten, wie der Kurs jetzt langsam Richtung Einstandskurs läuft, oder sogar schon darunter ist. Die Frage ist, wo ist die Schmerzgrenze.

Eine interessante alte Idee der vorletzten Jahrhundertwende, von Musk aufgrund heutiger techn. Möglichkeiten als Forschungsansatz mal neu ins "Spiel" gebracht - ja und? Warum alles gleich durch den Kakao ziehen.

Es sind zwei verschiedene Entwicklungsstränge in der Forschung.
Das läuft weitestgehend abgekoppelt von Musk.

Ob was daraus entstehen wird? Was ist daran so schlimm wenn nicht oder doch? Nur weil Musk es angestoßen hat und man ihn wie auch ich in Teilen nicht mag, wird es gleich als Spinnerei abgetan?

Glaubt man denn, dass sind alles blöde Wissenschaftler und Firmen, die sich mit dem HL befassen und daran forschen?

Innovationen funktionieren wie Evolution, neue Ideen, Fehler und stetige Verbesserungen und nicht mit dem "Austreten alter Pfade". Die führen nur in Sackgassen. Sonst gäbe es uns nicht und auch nicht die technischen Errungenschaften, ob die nun sinnvoll (wie wir Menschen?...)  sind oder nicht.

Wenn der HL nicht ermöglicht wird, so what. Man hat es aber wenigstens versucht! Darum geht es. Da kann EM, vielleicht unter Rotwein + Schlafmittel, meinetwegen twittern was er will, das ist uninteressant.
Sollte was sein, auch gut - wer weiß das schon und da geht dann doch was.

Wenn was Praktikables daraus werden sollte, ist es doch i.O. Meinetwegen auch erst in vielen Jahren. Wert daran zu forschen ist es alle mal..

Oberstes Ziel: Eindämmung der sinnlosen Kurzstrecken-Flugverbindungen bezüglich Mensch und Fracht, egal wie, ob mit oder ohne Hyperloop. Wenn es damit gehen sollte - prima.

Man braucht hier wohl einen Dummy um sich von den aktuellen Entwicklungen abzulenken - selten so viel hämischen Mist gesehen.

Das Lachthema ist, Hyperloop UNTERIRDISCH. Und dann die mündliche Zusage ( laut Tweet ), die aber niemand gegeben hat.
Hier geht es um Glaubwürdigkeit, die bei so einem Zukunftsunternehmen extrem wichtig ist, da sie ja noch keinen Erfolg aus der Vergangenheit vorweisen können.

Soso, Teslas Kassen sind leer? Sieht aber in der Bilanz anders aus. Oder du hast eine andere Definition von "Kasse".

Ich bin derzeit noch investiert, leider nur mit einer Mini-Position, den Großteil habe ich bei ca. 300 USD per SL "verloren". Insgesamt ein lohnendes Geschäft.

Und ja, es sind Reservierungen die storniert werden können. Das wird m.E. sogar zum kleinen Teil passieren, insgesamt dürfte die Nachfrage das Angebot in den nächsten Jahren übersteigen, zumindest beim Model 3.

Wenn ich 100$ in der Kasse habe und 2000$ Verbindlichkeiten Plus laufender Zinsdienste, dann ist die Kasse leer.

Okay, du hast eine andere Definition von "Kasse".  

Fremdkapitalquote: 80%, andere sind auch nicht viel besser lol
Nur machen die Dank Gewinn extrem viel aus dem geringen EK während Tesla wohl rekordverdächtig Geld verbrennt.

frei: Model 3

Wenn nur eine Meldung kommt, aus der die Anleger einen Flopp ableiten, wird der Kurs so abstürzen, dass auch SLs keinen Boden mehr bilden.

Die Frage ist nur, ob man darauf wetten soll. Nach unten geht's volatiler, nach oben langsam, bzw. ist schon eingepreist. Vom Chancenverhältnis ist also Short angesagt.  

leider ist mein OS Konto seit 2 Wochen all in. Short in DOW und DAX, long in Gold. Der DOW ziert sich noch, der Rest ist einfach gut. Leider bleibt da kein Geld für Tesla short. Aber mal schauen, bei 100% verkaufe ich die Hälfte, dann gibt es einen OS short ohne KO auf Tesla. Vielleicht springt die Katze noch mal hoch, bevor sie stirbt.

werde nächste Woche den zweiten Short Anlauf wagen. Einfach nur zocken, wenn`s Geld weg ist, ist es eben weg, habe dann wenigstens Otti glücklich gemacht. Ist ja auch etwas wert.  

tesla hat in 2017 immer noch noch narrenfreiheit, auch mit dem model 3. im ersten quartal 2018 wird definitiv schluß sein mit dem welpenschutz. wenn bis dahin die produktion nicht reibungslos läuft oder sich erhebliche qualitäts- und zuverlässigkeitsprobleme zeigen sollten, wirds eng - frühestens im dezember 2017, wenn die angesagten stückzahlen nicht halbwegs vom band kommen. musk weiß wie man eine party schmeißt und am 28.07. ist die nächste party angesagt- wenn sie es nicht verpatzen, rechne ich auch nicht mit viel abwärtspotential auf kurze sicht.
schaun wir mal.

äh ... da rotieren musks twitter - follower hier im thread ja wieder auf hohen drehzahlen. musk hat keine offizielle funktion bei HTT oder hyperloop one und soweit ich weiß keine größere beteiligung bei HTT oder Hyperloop One. musks rolle in diesem zusammenhang wird mit worten wie "he envisioned ..." oder "he popularized ..." beschrieben. selbstverständlich ist die idee nicht von musk und die eigentliche grundlegende arbeit bei hyperloop one wurde von einer größeren gruppe von ingenieuren erledigt, die wiederum teilweise per crowdfunding finanziert wurden.
musk gefällt sich in seiner rolle als spiritus rector und er twittert mal wieder viel, wenn der tag lang ist, aber das ist es auch schon. die musk - exegeten, ob nun pro oder con, tappen natürlich in jede PR - falle und hecheln das ganze auch gleich durch - sieht man ja hier im thread, wenn bei den üblichen verdächtigen wieder der beißreflex ausgelöst wird. sehr unterhaltsam - more popcorn, please.

der Kapitalismus presst den Arbeiter Musk aus, er wird mehr abliefern müssen, als er ausgezahlt bekommen hat. Auch Ökologie und schöne Zukünfte müssen Profit abwerfen lol

Ich als Kapitalist bestehe auf Gewinn, ist schwierig genug die Order aufzugeben und das Orderbuch im Blick zu behalten. :-)

Deshalb short.... wegen Musk. Keine Credibility. Ausserdem schlechte Entwicklung von Google und Glassdoor Trends.  

Und im Tesla management ist wohl Inkompetenz ein Problem. Was kann man von einem Führer erwarten, der seine MAs mit Stacked Ranking quält. Microsoft hat diesen Irrsinn vor Jahren abgeschafft, Musk will wohl Ballmer kopieren. Ende bekannt.  

Der nächste Konzern, der auch BEVs umschwenkt:

www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...na/20095636.html

im Konsortium....
(Konsortium ist nicht gleich illegale Absprache sondern gemeinsames Festsetzen von Standards für Investitionen neuer Technologien sonst würden sie ja Mrd in den Sand setzen. Das trifft auch auf die AdBlue Technologie zu um festzulegen wieviel Tankstellen und Resourcen bereitgestellt werden müssen daher musste man sich auch darauf einigen wie gross die Füll und Verbrauchsmengen im Durchschnitt sein sollten - ob man ihnen daraus einen Strick knüpfen kann ist abzuwarten da das allein noch nicht strafbar ist sonst müsste jeder Smartphone Produzent bestraft werden weil er sich auf eine einheitliche Akku Lade o,a. Buchsen Kabelanschlüsse etc geeinigt haben)...
...
mit Daimler u.a. arbeiten sie schon länger an hybrid-Lösungen allerdings nutzen sie den Elektromotor nur als Vehikel um die H2 Technik auf den Markt zu bringen. Da sind sie schon weiter in Japan und werden auch früher auf den Markt kommen als die Europäer wenn die Kosten reduziert sind und Stück für Stück bauen sie gerade eine Wasserstofftankstelle nach der anderen...bei aktuellen Kosten von 1.mio und 1000 benötigten in Deutschland ist das gerade mal 1 Mrd Infrastruktur...sag mir mal einer dass das ein Problem wäre..
www.zeit.de/mobilitaet/2017-07/...ai-brennstoffzelle-testfahrt
www.manager-magazin.de/unternehmen/...anbringen-a-1130491.html
auch hier arbeiten Daimler BMW Toyote auf unterschiedlichen Ebenen zusammen und wenn die politische Meinung einheitlich auf eine kompletten Ausstieg aus Verbrennungstechnik beschlossen wird werden sie beide Antriebe fordern und fördern ..
#Elektro pur
#Elektro hybrid Wasserstoff
und der Kunde kann dann selbst entscheiden was er kaufen will

Wenn man sieht mit welcher Leichtigkeit VW die 30 Mrd Strafen für ihr Dieselgate auf den Tisch gelegt haben dauert es max 3 Jahre die Infrastruktur zu finanzieren und aufzubauen - entsprechend Fahrzeuge sind dann ab 2020 auf dem Markt..

So wie gerade das Image der Diesel und damit gleichzeitig Benzintechnologie Stch für Stck demontiert wird ist das ganze eine perfekte Marketingstrategie um die Kunden auf die Umstellung vom Verbrenner hin zu hybrider Technologie zu leiten.

Am Ende denkt der Kunde dann ER wäre der cleverste Autokäufer aller Zeiten und ökonomisch so fortgeschritten weil er jetzt umsteigt und wird das seinem Nachbarn auch stolz erklären warum er denn noch so Hinterwäldnerisch ist und noch Benzin.Diesel tankt...Den Rest erledigen Stolz Egoismus und Angeberei wer den ersten Elektro Hybrid oder Wasserstoff Flitzer vor der Tür stehen hat.

richtig gemanaged könnte es auch wirtschaftlich ein Fortschritt für Deutschland werden und das angeschlagene Teck Image wieder aufpolieren.

Hier ein neuer Artikel der SZ über die Hintergründe der geheimen Treffen und das Unrechtsbewusstsein, dass man sich wohl nur mit der schlimmen Arroganz und Borniertheit erklären kann.

Der Kernabsatz für mich:
"Lediglich Daimler handelte. Bereits 2011 wurden dort via Internet 16 500 Manager und Mitarbeiter im Kartellrecht geschult. 654 Führungskräfte nahmen an Lehrgängen teil. So steht es im Geschäftsbericht für 2011. Was dort nicht steht: Bei den Lehrgängen kam es teils zu heftigen Diskussionen, wie ein Insider erzählt. Manche Manager hätten weitermachen wollen wie bisher, hätten sich weiter mit Kollegen aus anderen Konzernen absprechen wollen. "Sonst können wir keine Autos mehr verkaufen." Andere hätten beleidigt reagiert und erwidert, dann eben gar nicht mehr zu solchen Treffen zu gehen. Es habe, so der Insider, "keine Sensibilität und kein Unrechtsbewusstsein" gegeben."
www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...ignale-ignorierten-1.3599806

In der Süddeutschen Zeitung heute noch ein interessanter Artikel:

"Ich werde es nicht zulassen, dass Porsche durch Tricksereien von Audi in Gefahr gerät." Man fühle sich "von Audi betrogen".</em

Diese Äußerung stammt vom Porsche Betriebsratschef!
www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...welle-von-kaeufern-1.3599868

....
Kartellverfahren, sind neben Zollverfahren mit das gefährlichste, was Unternehmen passierten kann, da es oft bereits vor dem Bekanntwerden bereits zu umfangreichen verdeckten Ermittlungen kommt. Das geht bis zum geheimen Auswerten von E-Mailverkehr und dem Abhören von Telefonaten, auch der Mobilfunkgespräche. Das ist dann alles richterlich genehmigt. So kann man davon ausgehen, dass noch viel mehr im Hintergrund schwelt, als das was momentan bekannt geworden ist. Ich gehe davon aus, dass diese Ermittlungen seit etlichen Monaten laufen.
Ich arbeite für ein großes weltweit agierendes Unternehmen, in dem auch wir, wie bei Daimler, etliche Schulungen über kartellrechtliche Verhaltenweisen von unseren Juristen erhalten haben. Selbst Gespräche mit Außendienstkollegen "draußen" oder auf Messen standen da am "Pranger".

Lastwagenkartell, Dieselkartell, Abgaskartell, Porzellankartell, Zuckerkartell usw. usw.

Das große Aufräumen hat begonnen und wie bei der Korruption schafft es Deutschland nicht von innen heraus und braucht die EU und die Amerikaner.

Bei den internationalen Bestechungen war die Milliardenstrafe für Siemens ein Weckruf für die deutsche Wirtschaft. Auch bei meinem Arbeitgeber gab es seitdem etliche Mails und Schulungen zum Thema Compliance.

Wenn sich die aktuellen Kartellvorwürfe bestätigen, dann müssen auch hier wieder Milliardenstrafen her um eine nachhaltige Änderung des Verhaltens zu ermöglichen. Offensichtlich geht der Lernprozess nur über das Geld.

Aber dann gehen wir Schritt für Schritt auf eine schönere Zukunft vor. Nicht dass die kriminelle Energie in der Menschheit nachlassen würde, aber das Regelwerk zur Eindämmung wird Schritt für Schritt besser.

Die Entwicklungshilfe an Fortschritte beim Korruptionsabbau zu koppeln klingt erst mal schräg. Aber letztendlich rettet man dadurch viel mehr Menschenleben als durch jede Legensmittellieferung oder Brunnenbohrung.

Die auf die Industrie zukommenden verschärften Normen und Prüfungen können nur mit teurer Hardwareaufrüstung erreicht werden.

Die Diesel werden in der Anschaffung also noch teurer, gleichzeitig steigt der Verbrauch an Add-Blue signifikant und auf Kurzstrecken auch der Verbrauch um 5%. Und das alles um die bereits gültigen Normen in Zukunft nicht mehr als um das 1,5 fache zu überschreiten.

Weil das System auch im städtischen Stop-and-go schnell aufwärmen soll, steigt der Kraftstoffverbrauch je nach Fahrprofil um bis zu fünf Prozent. Für Kurzstreckenfahrer wird der saubere Diesel also deutlich unattraktiver.

Wenn die realen Stickoxidwerte ab 2021 nur noch das 1,5-Fache des Laborwerts erreichen dürfen, könnte sich der Dieselanteil bei Neuwagen auf 20 Prozent halbieren. Die meisten Modelle müssen dann wohl mit einem zusätzlichen 48-Volt-System ausgestattet werden

Ganz teuer ist die erforderliche Haradwareachrüstung. Mit ein wenig Rumfrickeln der Software erreichen die vielleicht gerade mal eine Halbierung der Strickoxyde. Bei den Überschreitungen der Grenzwerte um ein Vielfaches ist das nichts wie ein Tropfen auf den heißen Stein.