Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

based on: ir.tesla.com/releasedetail.cfm?releaseid=1062670 april 03, 2018

- P r o d u k t i o n:
Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q4’17 mit M-S/X/3 jetzt 40,4% mehr
(Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q3’17 mit M-S/X/3 jetzt 36,1% mehr)
Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q1‘17 mit M-S/X jetzt 35,7% mehr
- T r a n s i t:
Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q4’17 mit M-S/X/3 jetzt 80,5% mehr
(Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q3’17 mit M-S/X/3 jetzt 26,6% mehr)
Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q1‘17 mit M-S/X jetzt 30,8% mehr
- A u s l i e f e r u n g - A b s a t z:
Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q4‘17 mit M-S/X/3 jetzt 0,0% mehr/weniger
(Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q3‘17 mit M-S/X/3 jetzt 14,7% mehr)
Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q1‘17 mit M-S/X jetzt 19,7% mehr
- A u s l i e f e r u n g - U m s a t z:
Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q4‘17 mit M-S/X/3 jetzt ca. 11% weniger
(Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q3‘17 mit M-S/X/3 jetzt ca. 0% mehr/weniger)
Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q1’17 mit M-S/X jetzt ca. 3% mehr
- A u s l i e f e r u n g - M a r g e:
Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q4‘17 mit M-S/X/3 jetzt ca. 14% weniger
(Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q3‘17 mit M-S/X/3 jetzt ca. 4% weniger)
Vergleich Q1’18 mit M-S/X/3 zu Q1’17 mit M-S/X jetzt ca. 0% mehr/weniger

E r g e b n i s: Q1'18 wird ein Rekord-Verlust von um die 3/4 Mrd. USD begründet... vermutet.
"outing" im official report next wednesday.

PostScriptum:
Verantwortlich für schlechte Zahlen sind die Verursacher in Palo Alto and Fremont in California,
at first the great CEO Mr. Elon Musk himself!
nicht Überbringer wie ich und andere mit ihren Analysen...

www.sueddeutsche.de/auto/...eschub-an-der-autobahn-1.3951178-2
(von Stefan Mayr vom 20. April 2018, 12:58 Uhr)
"I n f r a s t r u k t u r   f ü r   E - A u t o s
ENERGIESCHUB AN DER AUTOBAHN
Ionity, das Ladesäulen-Joint-Venture der deutschen Autoindustrie, nimmt die erste Station in Betrieb. Hunderte sollen folgen. Um die Elektromobilität voranzubringen, *
. . .
Und ein Porsche-Fahrer kann auch an den "Superchargern" des US-Herstellers Tesla laden. Ebenso selbstverständlich wird es sein, dass Tesla-Fahrer die Zapfsäulen des deutschen Anbieters Ionity ansteuern.
All das ist keine utopische Vorstellung, sondern eine realistische Vorhersage.
. . ."

Sehr interessante Perspektive!  

erstaunlich neutraler Überblick über die Analystenmeinungen zur Tesla-Aktie.

sehr angenehm zu lesen. Ohne die sonst üblichen Übertreibungen und reißerischen Schlagzeilen.

Auch wenn der Grundton leicht positiv ist, wird doch auch auf die Probleme eingegangen.

immer mehr Einzelhändler bieten für ihre Kunden Lademöglichkeiten. Eine klare Win Win Situation für die Kunden und die Geschäfte.

Deutschland hängt natürlich - wie immer - zurück, aber auch hier gibt es immer mehr Einzelhändler die so einen Service bieten. Ob das jetzt Aldi, Rewe oder Ikea ist, der Trend ist eindeutig.

Show.

Tesla meidet ja sonst eher die meist sehr fossil-lastigen herkömmlichen Auto-Shows. Das sie jetzt für China eine Ausnahme machen überrascht mich ehrlich gesagt.

Wenn sie zu dem jetzigen Zeitpunkt schon die Nachfrage anheizen wollen deutet das eigentlich sehr stark auf eine zeitnahe Verstärkung der Aktivitäten in China hin. Genauso wie der massive Ausbau des Ladenetzes in China in letzter Zeit. SC-Ladestationen mit 60 Ladepunkten, davon können wir in Deutschalnd nur träumen.

Sehr bullisch die Nachricht.

wer meldet denn Beiträge zur Windkraft in diesem Thread? Und dann wird der Beitrag auch noch gelöscht ...

Wenn Gamesa erfolgreich ist und Vestas überholt ist das doch durchaus für Tesla interessant.

Einerseits stellt Tesla Speicher her und immer mehr Windkraftanlagen werden mit Speichern ausgerüstet. So baut Gamesa z.B. die Windräder für die Windparks von Neoen in Australien, die wiederum mit Tesla-Speichern kombiniert werden:
http://www.iwr.de/news.php?id=35167
https://www.bloomberg.com/news/articles/...reaking-battery-down-under

Andererseits entkräftet der Erfolg der Windkraft das sowieso schon falsche Argument des "dreckigen Stromes" noch mehr.

Ich werde daher auch weiterhin Nachrichten zu EE in diesem Thread posten.

www.manager-magazin.de/unternehmen/...nellladen-a-1203814.html
(von Nils-Viktor Sorge vom 19.4.'18)
"N e t z  v o n  E x t r e m - L a d e s ä u l e n  i n  U S A
SO WILL VW TESLAS SUPERCHARGER-MONOPOL KNACKEN
Volkswagen legt in den USA mit dem Aufbau seines Netzes von extrem schnellen Elektroauto-Ladesäulen los und kooperiert dabei mit der Supermarktkette Walmart. Damit machen die Wolfsburger Platzhirsch Tesla . . ."

Erst die von Ionity in DE! und nun das in US...

Das Bloomberg-Video im obigen Link ist gut gemacht und lohnt sich anzuschauen.

Dort wird auch explizit darauf eingegangen, wie Tesla und im allgemeinen Batterien in das Bild passen.

www.faz.net/aktuell/finanzen/finanzmarkt/...urse-15553780.html
(von Thomas Klemm aktualisiert am 23.04.2018 16:59)
"SPEKULIEREN AUF TESLA
W e t t e n  a u f  d e n  A b s t u r z
Tesla-Chef Elon Musk bricht ein Versprechen nach dem anderen. Das rächt sich: Immer mehr Anleger setzen darauf, dass der Aktienkurs fällt. Wie lässt sich damit Geld verdienen?
. . .
Tesla ist eine „Glamour-Aktie“
. . .
Man muss es sich leisten können, gegen Musk zu wetten
. . ."

3 online-Seiten spannende Lektüre...

das sind doch ganz tolle Nachrichten für alle denen eine Schöne Zukunft am Herzen liegt. Danke für die zwei Links.

Endlich kommt der Ausbau der Ladeinfrastruktur in die Gänge und diesmal anscheinend sogar auch in Deutschland.

Was allerdings noch fehlt ist eine vernünftige Möglichkeit zu laden für Laternenparker. Da sieht es in Deutschland noch ziemlich düster aus.

Ihr empfohlener Artikel-Link zu BUSINESS INSIDER DEUTSCHLAND
(von Matthew DeBord am 23.04.2018 um 14:16):
" . . . Die neue Tatsache ist, dass Tesla sich einer Produktionmenge von 2.500 Model 3 pro Woche annähert. . . . Also werden die anfänglichen Schwierigkeiten der „Produktionshölle“ des Model 3 gerade überwunden und ehe wir uns versehen, wird Tesla 2.000 Model-3-Fahrzeuge pro Woche ausliefern.
Das ist wahrscheinlich zukunftsfähig, auch wenn Musks nächstes Ziel von 5.000 Fahrzeugen pro Woche bis Ende Juni es nicht ist. . . ."

Ich greife seine dort geschätzte Gesamtsumme an Auslieferungen für dieses Jahr auf:
M-S/X/3 cirka 220.000 Stück
erledigt Q1'18: 30.000 = MS/MX 21.800 (MS 11.730 + MX 10.070) + M3 8.180T; laut TESLA
Rest Q2-Q4'18: ca.190.000 = MS/MX 78.200 + M3 ca.111.800
Q2'18: ca.53.000 = MS/MX 26.000 + M3 ca.27.000
Q3'18: ca.66.000 = MS/MX 26.000 + M3 ca.40.000
Q4'18: ca.71.000 = MS/MX 26.000 + M3 ca.45.000
2018: ca.220.000 = MS/MX 100.000 + M3 ca.120.000

Die MS/MX rund 100T p.a. wie auch geschafft siehe 2017 sind unstrittig.
Die M3 nur rund 120T sind aber deutlich weniger als die prophezeiten mind.200T von Fans!
gar bei TESLAMAG u. TFF-FORUM u. MOTORTALK prophezeiten max.250T von Fanatikern!

Falls Bosch hier wirklich ein Durchbruch gelungen ist
wird es eine Renaissance des Diesel geben .
Da Zetsche dies kürzlich auch angedeutete, gehe ich davon aus dass Daimler
mit involviert ist.

www.spiegel.de/auto/aktuell/...en-diesel-retten-a-1204551.html

Schwarze Sterne gibt es bei mir, wenn man sich Doppelidentitäten siehe @Wolfri zulegt um sich selber positiv zu bewerten und übrigens gerade deswegen, weil ich mich mit den Fakten auseinandersetze. Erinnert mich irgendwie an @Docingwer und @Lady-e.

und auf welche Fakten willst du dich jetzt beziehen? Irgendwie ziemlich nichtssagend der Post.

Sie hier Vorgestern mit Ihren mutigen Annahmen, sinngemäß:

". . . M3 6.000/Woche ab Ende Juli . . ."
Nein!
Vielleicht wieder eine sprint-production ähnlich wie letzte Dezember-week fast 800...,
Anfang Januar bis Mitte März aber nicht mehr geschafft;
oder Ende März 2.000 durch Abzug von Mitarbeitern bei den beiden Oberklasse-Modellen...
Also, verläßlich 6T M3 + 2T MS/MX wöchentlich im August und September ?
Das glaube ich nicht.

". . . M3 Basisversion für 35.000 US$ netto mit Marge . . ."
Nein!
www.motortrend.com/news/tesla-model-3-teardown-deconstructed-3/
". . . Is the Model 3 Profitable?
As we go to press, Munro’s final cost analysis is still a few weeks away, but preliminary analysis suggests the high-content variants being pushed now might indeed break even or make a slim profit. But the standard-battery model starts at $36,000. Can enough money be saved on base models to make them profitable? “There’s nothing here that says ‘save money,’” Munro says. “I think $36,000 Model 3s will be rare as hen’s teeth. I don’t see how they could make money at $36,000. . . .”

". . . 2. Halbjahr 2018 Gewinn . . ."
Nein!
Wie, operativ d.h. EBITDA ergo ohne bilanziell die Abschreibungen zu verdienen?
EBIT ergo ohne Liqui.-mäßig die (siehe FED steigenden) Zinsen zu verdienen?
Für mich zählt immer nur in der GuV ganz weit unten EBT/EAT...
www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/ scrollen>productionblog>17.4. 9:19pm     ". . . That excessive automation may have cost Tesla dearly, both in time and capital. The chart below, from a report by Sanford Bernstein analysts Toni Sacconaghi and Max Warburton, shows Tesla capital expenditures per unit of capacity at the Fremont, California factory versus some newer plants built by Tesla's competitors.
. . . The analysts say these capex numbers are based on an estimated capacity of 250,000 cars per year and are only for property, plant, and equipment expenses at the Fremont location (excluding Tesla's battery Gigafactory and Supercharger network). By Bernstein's estimates, Tesla has spent roughly $2 billion getting ready for Model 3 production alone.
"This is vastly more than we've ever seen any other car company spend on new capacity," Warburton said on a call with investors. . . ."

Bei TESLA hängt vom neuen Model 3 und dessen kostenbewußter Produktion
von zeitnah mind. 5.000 Stück jede Woche bzw. 65.000 jedes Quartal das Überleben ab !
(der BreakEvenPoint liegt gemäß Analysten erst bei über 0,25 Mio. Stück p.a.)
durch Milliarden Schulden für Anlaufverluste + Investitionen Anlagevermögen + Umlaufvermögen

Laut dem berühmten BLOOMBERG-Tracker gibt es aktuell hergestellte Fahrzeuge 20.892...
- 12.452 bis zum Sa.31.3.'18 = 8.440
- 2.071 aus KW14 + - 2.250 aus KW15 = 4.119
- ??? aus KW16 Mo./Di. = < 4.000 für während der Pause KW16 Mi./Do./Fr. und KW17 Mo./Di. ?
oder vereinfacht
- 16.773 bis zum So.15.4.'18 = 4.119 für KW16 incl. größtenteils Pause + KW17 Pause ?

Für sehr aufschlussreiche Details lohnt sich:
docs.google.com/spreadsheets/d/...BUIh7BZY/edit#gid=430769215
(siehe dort unten) "All Entries" "Invites" "Production" "Delivery" "VIN Chart"

Mir ist nicht klar, was du uns mit deinen Zahlenwüsten sagen willst. Glaubst du, das liest jemand ernsthaft?

Gemäß TESLA gab es dort bisher "16 Stunden / 5 Tage" mit 2 Schichten = 10 / Woche
Dann merkte Mr. Musk, das seine zu vielen Roboter den kalkulierten output doch nicht schaffen.
Also sollte die schon Kosten verursachende Überautomatisierung entflochten werden.
Dafür benötigt man als manuellen Ersatz mehr ebenfalls Kosten verursachendes Personal...

Nun soll gar ohne Zwischenschritte "16 / 7 = 14" oder "24 / 5 = 15"
auf das Maximum hochgefahren werden:
"24 Stunden / 7 Tage" mit 3 Schichten (manche sagen es werden sogar 4) = 21 / Woche
Dafür benötigt man aber mehr als das doppelte Kosten verursachendes Personal!

Musk mailte/twitterte etwas von "400 worker".
Wie sollen innerhalb kürzester Zeit einige Hundert Mitarbeiter rekrutiert und angelernt,
gar ausgebildet werden incl. dann gefährlichere/teurere Nacht/Wochenend-Schichten?

Die großen schütteln sich den Tesla E Vorteil aus der Portokasse.
F&E sind bei den Großen, trotz E-Initiative rückläuifig

Beispiel VW 2017 Q1 3,37 Mrd
                   2018 Q1 3,36 Mrd.

Scheint wohl doch kein großer technischer Vorteil zu sein, ein paar Akkus zusammen zu binden und auf einen E Motor loszulassen.

Wie gesagt, das konnte schon mein erstes Modellauto nur im Maßstab 1 / 76 ;o)
Meine Meinung

Wo denn, was denn, für wieviel und wieviele davon?

Bisher ist noch fast nichts da. Zumindest nichts konkurrenzfähiges. Dabei wäre es sehr gut wenn endlich etwas käme. Konkurrenz belebt das Geschäft!

Tesla kann nicht allen potentiellen Käufer die Vorzüge der BEV alleine erklären. Ein Jaguar I-Pace oder ein EQA würde da enorm helfen.

Stichwort: "Arbeitskosten" (rückgerechnet)

5.000 Stück M3 die Woche mit 24/7* bei 21 Schichten incl. Zuschlägen bedeutet 238/Schicht.
2.380 Stück M3 die Woche mit 16/5** bei 10 Schichten excl. Zuschlägen bedeutet 238/Schicht.
KW13 2.020, KW14 2.071, KW15 2.250 wurde das nicht geschafft...
* rund um die Uhr:
Schichten 10x normal + 5x nachts+25%$ + 4x Wochenende+25%$ + 2x Wochenende/nachts+50%$
a 8 Stunden x ca.30$/Stunde = 5.820$ : 168 Stunden = 34,64$/Stunde
** Mo.-Fr. 6-22Uhr:
Schichten 10x normal
a 8 Stunden x ca.30$/Stunde = 2.400$ : 80 Stunden = 30$/Stunde

Die Ausweitung kostet in diesem Prinzip 15,5%!

wenn man sich anschaut was Autobild bis jetzt so alles vom Stapel gelassen hat zu Tesla, dann ist dieses Video überraschend positiv.

https://www.youtube.com/watch?v=jAWLJ2HwIio

Simulation oder Praxisdaten
Lidar oder intelligente Bildauswertung

Es wird interessant sein wer das Rennen macht. Zumindest hat Tesla in den letzten paar Monaten endlich größere Schritte gemacht um AP2 besser zu machen als AP1 war.

cleantechnica.com/2018/04/24/...o-is-winning-the-av-tech-war/