Sinnlos aber amüsant.
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"Sinnlos aber amüsant.
Tesla Model S P100D Versus Mercedes-AMG E63 S"
Ja, sehr amüsant. Abgesehen davon, dass diese Dragster-Rennen ein ganz spezieller US-Schwachsinn sind.
Lass die zwei Autos 200km auf einer deutschen Autobahn bei mäßigem Verkehr oder gar auf einer Rennstrecke gegeneinander antreten. Dann hat der Tesla null Chancen. Ich würde sogar wetten, dass er nicht mal gegen einen ganz normalen 5er-BMW oder dgl. eine Chance hat.
"Na toll ... und da also Dragsterrennen ?US-Schwachsinn? sind, schlägst Du also ein Wettrennen auf der deutschen Autobahn ?bei mäßigem Verkehr? vor? Ich glaube, das wäre dann wohl D-Schwachsinn hoch Vier. ;-)"
Wieso Wettrennen? Einfach ganz normal zügig fahren mit ständigen Wechseln zwischen 100 km/h und 220+ km/h je nach momentaner Lage. (Und natürlich 80, 60 in Baustellen). Dafür sind diese Autos doch da. Wofür denn sonst? Wozu braucht ein Tesla P100D denn sonst 600++ PS?
Außerdem sprach ich von Rennstrecke außer Autobahn.
"Alles heiße Luft, den Vorsprung gibt es nicht mehr, weder bem AP noch sonst wo. "
Einspruch / Reminder
Das ist mir zu pauschal-Anti.
Beispiel:
Info von Mitte Dez. und jemandem der sich bestens und übergreifend auskennt:
www.produktion.de/...derzeit-auf-dem-level-von-tesla-117.html
"Diese ganze Raserei ist doch Irrsinn. Die sollen die Geschwindigkeit auf Autobahnen auf 130 km/h begrenzen, und das Thema ist vom Tisch."
Du meinst, damit auch die Tesla-Boliden mit einem Golf mithalten können? Du darfst diese "Raserei" gerne Irrsinn finden, bist damit aber offenbar Teil einer kleinen Minderheit. Die meisten Menschen haben nun mal Spaß an Power und Speed.
"Dann braucht kein PKW mehr als 100 PS, und für die Umwelt ist das sicher eine feine Sache, weil dadurch je gefahrenen Kilometer weniger Schadstoffe entstehen."
Das ist richtig. Allerdings baut Tesla seltsamerweise keine solchen Autos.
Komm mir bitte nicht damit, dass die enormen PS-Zahlen und Beschleunigungen sozusagen ein versehentliches Abfallprodukt des E-Antriebs wären.
Erstens beruht das Tesla-Marketing erheblich auf diesen Fahrleistungen. Das geht soweit, dass Musk sich nicht scheut, einen Sattelschlepper zu präsentieren und als erstes und am ausführlichsten über dessen sagenhafte Beschleunigung (5s 0-60mph) spricht.
Zweitens muss das gesamte Auto dafür konstruiert sein, um die damit verbundenen Belastungen zu überstehen. Das kostet Ressourcen und Geld, ist also in deinen Augen sinnlose Vergeudung.
"Schwanzvergleiche sind was für schwache Geister."
Da hast du recht. Das passt aber eher auf Teslas Dragster-Rennen. Beim normalen Schnellfahren geht es aber nicht darum, sondern um den Spaß daran. Man fährt nicht gegen jemand, sondern versucht, sich wie ein Fisch im Wasser mit allen anderen so schnell wie möglich zu bewegen, ohne dabei jemand zu gefährden oder zu belästigen. Das ist intellektuell herausfordernd und macht Spaß; mir jedenfalls.
Ich denke übrigens auch, dass der weltweite Erfolg deutscher Autos erheblich daher kommt, dass sie wegen der freien Autobahnen für Schnellfahren konstruiert sind. Interessanterweise werden sie dehalb weltweit gekauft, obwohl man das nirgendwo außer in DE gebrauchen kann.
Bleibt die interessante Frage, warum Tesla nur Autos mit heillos überdimensionierten (Kurzzeit-)Leistungen baut, und trotzdem den seltsamen Ruf von Nachhaltigkeit, Ressorcenschonend, etc. hat.
"Mach doch einfach Deine Augen auf und sieh - dann wirst Du erkennen, dass Tesla als einziger ein real existierendes, halbwegs funktionierendes System bereits seit Jahren in seinen Autos anbietet.
Warum glaubst Du dieser Grafik mehr als Deinen eigenen augen?"
Ich nehme an, du beziehst dich auf die Navigant Referenz im Nachbarthread:
http://www.ariva.de/forum/...die-chance-464294?page=1831#jumppos45795
In dem Artikel steht tatsächlich nichts über die Erhebung der Studie. Navigant macht das aber jedes Jahr. Wir haben darüber zuletzt vor einem Jahr massiv gestritten und die Kriterien sind bekannt*).
Es geht dabei um L4/L5-autonomes Fahren, nicht um die heutigen L2-Assistenten.
Aber auch bei denen: Wie kommst du auf die völlig bescheuerte Idee, "dass Tesla als einziger ein real existierendes, halbwegs funktionierendes System bereits seit Jahren in seinen Autos anbietet"?
Alle in der Grafik aufgeführten Hersteller (soweit sie Autos bauen) haben das in Serie, und zwar alle besser als Tesla. Audi sogar bereits auf L3.
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*) Ich habe keine Lust, die alten Quellen wieder rauszusuchen, aber heute kommen bestimmt noch bessere Artikel, die die Navigant-Studie besser erklären.
On: Mach doch einfach Deine Augen auf und sieh - dann wirst Du erkennen, dass Tesla als einziger ein real existierendes, halbwegs funktionierendes System bereits seit Jahren in seinen Autos anbietet.
Na dann leg mal los. Was kann denn der heutige Tesla Autopilot, was die aktuellen Versionen von Cadillac Supercruise, Daimlers Drive Pilot oder Volvos Pilot Assist nicht können?
"Das Scenario das du auf der Autobahn beschreibst ist mit dem P100D ohne weiteres zu machen, also 2h über die Autobahn heizen. Seit dem P85 haben sich die Teslas weiterentwickelt, man soll es kaum glauben.
Rennstrecke ist ein andere Sache weil dort viel mehr beschleunigt wird (positiv wie negativ für die Physiker unter uns). Da muss man wohl auf den neuen Roadster warten wenn einem das wichtig ist."
Es ist müßig, aber du hast damit mit deinem Eisdielen-Post angefangen. Ich glaube nicht, dass ein P100D das so wie jeder gut motorisierte Diesel oder Verbrenner (egal ob Golf-GTI, 5er-BMW, Porsche oder Mercedes-AMG) zwei Stunden lang kann, und auch der Roadster 2 wird es nicht können. Einfach, weil die Batterie in die Knie geht, und die Leistungselektronik abregeln muss.
Ich rede nicht von konstant 200 km/h auf leerer Autobahn, sondern von "mäßigem Verkehr". Das bedeutet, dass man jede Minute von 220++ auf 100 abbremst, auf den Vordermann wartet, überholt und sofort wieder voll beschleunigt.
Das darf natürlich jedermann vollkommen bescheuert finden, macht aber Spaß und ist der einzige Daseinszweck von leistungsstarken Autos. Oder macht es sonst einen Sinn, sich ein Auto mit 600++ oder auch bloß 300 PS zu kaufen? Soll man damit vielleicht mit Hut und Klorolle und Schnittchen von Mutti mit 120 km/h durch die Gegend juckeln?
Um nicht missverstanden zu werden: Ich habe nicht das Geringste gegen 60PS- oder 100PS-Autos und FaherInnnen, die gemütlich mit 120 fahren. Jedenfalls nicht solange sie das nicht bei freier rechter Spur auf der Mittelspur oder gar der linken Spur machen. Ich bezwifle nur die Sinnhaftigkeit von PS-Boliden, wenn man mit denen nicht fahren will oder - wie im Fall BEV - gar nicht kann.
Es ist müßig, aber du hast damit mit deinem Eisdielen-Post angefangen.Wenn ich in einem Zweizeiler schreibe und die zweite Zeile lautet
Sinnlos aber amüsant.ist es deine Entscheidung ob und wie viel du antwortest :-)
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