Nochmal zum Mercedes GLC F-Cell. Das Teil fasziniert mich doch sehr.
Ich würde einen Mix prognostizieren von 30% Batterieelektisch, 30 % Brennstoffzelle, der Rest werden alte und neue Benzin und Dieselfahrzeuge (wird es sicherlich bald nur noch im Lieferverkehr geben) sein... Es könnte auf 60/40 Brennstoffzelle und Batterieelektrisch hinauslaufen.
Wer ohne Probleme an eine Ladebuchse kommt und nur 50km -100km am Tag fährt wird sicher mit einem Elektroauto glücklich. Wer aber heute schon um Parkplätze kämpfen muss oder regelmäßig größere Entfernungen fährt wird auch noch in 10 Jahren seinen Verbrenner fahren und ggf. auch auf die Brennstoffzelle umsteigen.
Selbst wenn die Akkuentwicklung in der Kapazität voranschreitet... sehe ich nicht wie man die Physik aushebeln will um schnell genug einen Ladevorgang einzuleiten. Den Verbrauch des Elektromotors wird man kaum senken können. Also bedeutete doppelte Kapazität auch doppelte Ladezeit... je schneller man lädt, umso schneller verschleißt der Akku. Außerdem belasten hohe Ladeströme in der Masse die lokalen Stromnetze immens. Bedeutet wiederum teuren und langwierigen Ausbau der Stromnetze (Vergleiche mit dem Glasfaserausbau dürften da legitim sein). Das fällt auf dem Dorf nicht ins Gewicht, dürfte aber in Städten und Ballungsgebieten ein immenses Problem werden.
Ich würde einen Mix prognostizieren von 30% Batterieelektisch, 30 % Brennstoffzelle, der Rest werden alte und neue Benzin und Dieselfahrzeuge (wird es sicherlich bald nur noch im Lieferverkehr geben) sein... Es könnte auf 60/40 Brennstoffzelle und Batterieelektrisch hinauslaufen.
Wer ohne Probleme an eine Ladebuchse kommt und nur 50km -100km am Tag fährt wird sicher mit einem Elektroauto glücklich. Wer aber heute schon um Parkplätze kämpfen muss oder regelmäßig größere Entfernungen fährt wird auch noch in 10 Jahren seinen Verbrenner fahren und ggf. auch auf die Brennstoffzelle umsteigen.
Selbst wenn die Akkuentwicklung in der Kapazität voranschreitet... sehe ich nicht wie man die Physik aushebeln will um schnell genug einen Ladevorgang einzuleiten. Den Verbrauch des Elektromotors wird man kaum senken können. Also bedeutete doppelte Kapazität auch doppelte Ladezeit... je schneller man lädt, umso schneller verschleißt der Akku. Außerdem belasten hohe Ladeströme in der Masse die lokalen Stromnetze immens. Bedeutet wiederum teuren und langwierigen Ausbau der Stromnetze (Vergleiche mit dem Glasfaserausbau dürften da legitim sein). Das fällt auf dem Dorf nicht ins Gewicht, dürfte aber in Städten und Ballungsgebieten ein immenses Problem werden.