Ballard Power Systems lebt noch (Wieder)

www.wiwo.de/unternehmen/auto/...ste-bus-der-welt/20143338.html

dafür bekommt man aber 360 H2 - Tankstellen, verbrennt nicht das kostbares Öl und ist unabhängig von Scheichs oder sonstigen Idioten.

Und man ist für die Zukunft gerüstet, weil irgendwann muss man eh umstellen und warum dann nicht sofort und hat mal wieder einen Vorsprung vor anderen.  

Genau, außerdem könnte fast jeder Tankstellenbesitzer auch zum Öl,- respektive zum Wasserstoffscheich werden weil er sehr effektiv (Gesamtenergiebilanz) selbst Wasserstoff produzieren könnte. Die Systeme gibt es schon auf dem Markt.

..genaueres über das joint venture zwischen Daimler (50,9%), Ford(30%) und Ballard (19,1%)
welches in Burnaby tätig werden soll?
(Quelle:blog auf ballard summary/yahoo

Quelle? Ich weiß von nichts...

dieses alte Joint Venture? Es gab mal eines zwischen Daimler, Ford und Ballard, das inzwischen meines Wissens nach von Daimler allein betrieben wird. Es läuft unter dem Namen "nucellsys" www.nucellsys.com/start

in der Tat - das war wohl gemeint. Unklar aber, ob Ballard noch daran beteiligt ist.

was momentan auf der Börse passiert nennt man einlullen Taktik

nucellsys ist 100% Daimler.
"Anfang 2008 verkauften die Kanadier ihre Autosparte NuCellSys schließlich an Daimler. Nun wollen die Stuttgarter die Ballard-Vision zum Erfolg führen."

www.handelsblatt.com/auto/test-technik/...ffzelle/3515476.html

danke

London will bis 2020 nur noch öffentliche Verkehrsmittel mit zero emission anschaffen. Das dürfte auch für H2-Busse eine gute Nachricht sein. Zudem sollen bis 2020 mindestens 15 H2-Tankstellen in und um London gebaut sein.

www.london.gov.uk/what-we-do/transport/...sport-strategy-2017

 

Größter Ballard-Aktionär mit einem Anteil von 9,9 Prozent ist der Motorenproduzent Broad Ocean aus China. Das passt: Für Ballard ist China ist der wichtigste Markt; das Potential ist riesig. So werden viele der dort jährlich hergestellten 600.000 Busse mit Brennstoffzellen fahren. Ballard hat ein Joint Venture mit der chinesischen Firma Guangdong Synergy Hydrogen Technology gegründet, das ab Juli produzieren soll. Ziel sind mehr als 20.000 Stacks pro Jahr.

( Quelle: bizzenergytoday.com/futter_fuer_die_bullen )

Einen kurzweiligen Praxistest aus dem TV gibt es hier:
www.ardmediathek.de/tv/zibb/...3822084&documentId=43722140

Es ist anzunehmen, dass Ballard Power seine Position als Zulieferer von Brennstoffzellen, Brennstoffzellenteilen und geistigem Eigentum für fast alle Automobilhersteller ausbauen wird. Auch Daimler Benz arbeitet nach wie vor mit Ballard Power zusammen.

Interessanter Artikel bei Heise Online:

https://www.heise.de/newsticker/meldung/...t-vorbereitet-3807748.html

Ein weiterer Grund, bei der E-Mobilität nicht nur auf Batterien zu setzen.

Im Plug Power Thread habe ich das Thema auch bereits angesprochen.

Für Bayern ist die Entwicklung eine Steilvorlage, um an ihren Atomkraftwerken festzuhalten.

Nah den Bundestagswahlen werden die Karten neu gemischt sein und ein Zurück zu den Atomkraftwerken
(Japan hat es unter Shinzo Abe bereits vorgemacht) könnte wieder ins Gespräch kommen.

Ein sehr kurzsichtiger Schritt und man sollte die Netze auch einmal im europäischen Kontext betrachten.
Möglicherweise wäre es sinnvoller den fehlenden Strom über Offshore-Windkraftparks aus den Niederlanden oder Belgien zu beziehen, als einen Ausgleich über eine Stromtrasse aus Norddeutschland herbeizuführen. Der Weg ist jedenfalls erheblich kürzer.

Damit mir jetzt keiner in Rot an den Rand schreibt, " Thema verfehlt", einige 'Gedanken zu den Leitungs- und Versorgungsproblemen im Wasserstoffbereich.

Es ist ganz offensichtlich zu kurz gedacht, nur über Wasserstofftankstellen zu reden (ein Thema, bei dem Ballard Power überhaupt nichts zu bieten hat!), sondern auch über Wasserstoffpipelines und die großindustrielle Erzeugung von Wasserstoff.

Hier zwei links dazu:


www.airliquide.at/loesungen/produkte/...hyco.html#.WZpuQ-mQz5o

www.deutschlandfunk.de/...n.676.de.html?dram:article_id=311808


Das Plug Power hier Lichtjahre voraus ist, muss ich wohl nicht extra betonen.

Wenn Ballard Power wirklich glaubhaft in Europa ein Bein an Deck bekommen will, dann müssen sie auch zum Wasserstoffdienstleister werden.

P.S.

Ich bin kein Scheuklappenideologe und habe mir einige Aktien der Deutschen Post ins Depot gelegt.
Die bauen gerade eine zweite Fabrik für ihren Streetscooter (Elektroauto auf Batteriebasis), weil die Nachfrage so gewaltig ist, dass sie nicht einmal ihren Eigenbedarf an E-Fahrzeugen zügig umsetzen können.

bizz-energy.com/...ind_sich_zu_fein_fuer_einfache_e_loesungen“

Diese Entwicklung ist auch eine Ohrfeige für Brennstoffzellentechnologie.

Die Wende wird kommen, wenn die Netze überfordert sind mit den batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen  und wenn man endlich erkennt, dass man nicht Millionen von Batterieladestationen bauen kann, weil schlicht und einfach der Flächenverbrauch dafür zu groß ist.

Dasselbe gilt für die Gebäudetechnik mit elektrisch betriebenen Wärmetauschern und Wärmepumpen.
Es werden praktisch keine neuen Häuser mehr gebaut, die wie früher einen Schornstein haben.
Auch dieser zusätzliche Stromverbrauch stellt die Energiewende in der jetztigen Form in Frage.

Die Brennstoffzellentechnik bietet Alternativen, welche sogar mit beachtlichen Geldern der Öffentlichen Hand gefördert wird, aber diese Angebote werden einfach nicht genutzt.

Ballard Power hat sogar einen Teil seines stationären PEM - Angebotes inklusive der Patente verkauft.
(nach China natürlich, was denn sonst)

"Der koreanische Autobauer vollzieht einen Strategiewechsel und konzentriert seine Kräfte primär auf das Elektroauto mit Batterie. Dazu gehört auch eine Premium-Limousine im Stil des Tesla Model S.
Der Strategiewechsel betrifft neben Hyundai und Genesis auch die Schwestermarke Kia. Dort sollen drei zusätzliche Plug-in-Hybridautos auf den Markt kommen. Insgesamt hält der Konzern am Wasserstoffauto fest und will zwei neue Brennstoffzellenautos lancieren. Hinzu kommen jedoch acht Elektroautos mit Batterie anstelle von bisher nur zwei E-Mobilen.
Grund für das fehlende Angebot ist Mangel an Wasserstofftankstellen, von denen es in der Schweiz derzeit nur zwei gibt. Dies ist auch der Hauptgrund, warum der koreanische Autobauer Hyundai nun umdenkt."

www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/...r-elektroautos-ld.1311456

Hundai, nur gibt es ebenso wenig Strom wie Wasserstoff Tankstellen . und nach der Wahl wird die Autokanzlerin sowieso weiter auf Diesel setzen. also hier zu Lande werden Plug und Ballard erst einmal wenig verdienen

bitte mit diesem ganzen Dieselgerede endlich auf.Ich oder wir hier im Forum sind uns doch quasi einig,der Diesel ist Geschichte,die Autoindustrie versucht doch nur noch mit alter Technik nochmal Kasse bei uns Bürgern zu machen!!!!!Hier wird doch alles nur künstlich(Wachkoma)für eine gewisse Zeit verlängert.....dabei weiss man längst,insbesondere die Autoindustrie,dass der Patient(Diesel) keine Chance mehr hat!!Also wir alle fahren demnächst mit Elektro-oder Brennstoffzellentechnik durch die Gegend.Ballard hat sich auf die Brennstoffzelle seit Jahren konzentriert und ist auf diesem Gebiet auch Weltweit führend,dass ist der Grund was uns alle hier verleihtet hat in diese Aktie zu investieren oder etwa nicht!?

... ay ay Commandante, aquí tienes ...

   Unser neues Brennstoffzellenfahrzeug auf Basis des Mercedes-Benz GLC steht in den Startlöchern. Um für den Kunden eine echte Alternative zu sein, bedarf es natürlich eines flächendeckenden H2-Tankstellennetzes. Gemeinsam mit unseren Partnern der H2 Mobility arbeiten wir intensiv an dessen Ausbau. Emissionsfreie Langstreckenmobilität wird in Deutschland damit bald Realität.

Jochen Hermann, Leiter Entwicklung CASE und Entwicklung e-Drive, Daimler AG

www.daimler.com/nachhaltigkeit/produkt/...et/h2-mobility.html

Die meinen das wirklich ernst! Jeden Monat geht mindestens eine neue H2-Tankstelle in Betrieb. In kürzester Zeit entsteht ein praxistaugliches Netz an Tankstellen. Nicht zuletzt durch die Unterstützung der Bundesregierung scheint ein kraftvolles Konsortium das Henne-Ei-Problem zu lösen und mit der Tankinfrastruktur in Vorleistung zu gehen.
h2-mobility.de/news-und-infos/
Das Ganze ist zu breit abgestützt, um blosser Zufall zu sein. Es steht ein klarer politischer Wille hinter dieser Initiative. Das Kalkül sieht so aus:
Durch den GAU beim Diesel droht die stolze deutsche Autoindustrie die Flottengrenzwerte bis 2020 nicht zu schaffen. Mal wieder verzockt könnte man sagen! Man stelle sich den Imageschaden vor, wenn ausgerechnet die "Vorsprung durch Technik"-Industrie hier den Anschluss verliert. Von den Strafzahlungen wollen wir hier gar nicht erst anfangen und der Klient ist auch noch vorbestraft!
Fakt ist, dass alle Hersteller ihre H2-Studien in der Schublade haben. Die Politik baut ihnen jetzt die goldene Brücke, um sich als ökologischer Frontrunner zu inszenieren "Die Nachteile der Batteriemobilität sind unseren Kunden nicht zumutbar. Dank unserer innovativen Wasserstofftechnik wird Zero-Emission, gewohnter Tankkomfort und Reichweite unter einen Hut gebracht" hört man Dieter Zetsche vor dem geistigen Ohr schon referieren.
Sobald die Infrastruktur steht, werden die Automobilkonzerne ihre Produkte ins Schaufenster rollen. Ab diesem Zeitpunkt ist die ganze Diskussion über Batterie vs. Brennstoffzelle entschieden. Die Effizienzfrage spielt schlicht nicht die entscheidende Rolle. Der Kunde möchte sich möglichst wenig umstellen müssen. Ein Mal die Woche zur Tankstelle, rein das Ding, Scheibe putzen und weiter ins Büro.
That's how it goes!  

Guter Artikel!
Was meiner Meinung nach nicht ganz realistisch ist, ist die Annahme, dass bei 100% Ersatz von Verbrennungsmotoren durch Batterie-EV, 80%-90% zu Hause laden würden. Das würde voraussetzen, dass 80-90% über einen Garagenstellplatz verfügen würden. Davon dürften wir in Deutschland weit entfernt sein...

www.linkedin.com/pulse/...edium=social&utm_source=twitter

versucht in Hamburg in einer Nebenstrasse zu parken. Das kannst du aber schön vergessen. Die werden sich dann irgendwie um eine Steckdose kloppen müssen. Das geht einfach gar nicht in Ballungszentren

... ja ja, schon richtig mit dem Steckdosenengpass ... anderseits:

... Bei 15.000.000 EFH - siehe de.statista.com/statistik/daten/studie/...tschland-seit-2000/

bleibt trotzdem ein erhebliches Potenzial für das Laden am Wohnbereich ...

Die garagenlosen stellplatzlosen Mehrfamilienhausbewohner müssen schon anders disponieren ...

... vielleicht erfahren wir am 14.9. von einer geplanten Ballardbeteiligung bei einem Wasserstoffdienstleister o. ä. ... wer weiß schon, was da alles kommt - hoffentlich nur Positives.

Was ist am 14.9.?