....eine geballte Anzahl hochkarätiger Redner (u.a. die zuständige Leiterin von SIEMENS), Firmen und praktischer Fallbeispiele in Sachen BZ und deren Einfluss auf die Energiewende in Deutschland, Entwicklung/Vergleich mit Frankreich, Wasserstoff als
"d-e-r" Energieträger der Zukunft, organisiert vom Deutsch-Französichen Büro für erneuerbare Energien" in der französischen Botschaft in Berlin.
Fazit: die BZ & H2 werden die Welt verändern und tun dies auch bereits - es könnte alles nur schneller gehen, wenn die Politik in die Gänge käme.
Ziele der Bundesregierung bis 2023:
2.000 FC/e-Hybrid-Busse
500.000 FC/Hybrid/e-cars
500 H2-Tankstellen
1.500 MMW Elektrolysatorenkapazität
H2-Tankstellen kommen erst in Ballungsräumen wie Hamburg, Berlin, Frankfurt, München, Stuttgart und Bundesländern wie Baden-Württemberg...dann all over....Langfristig wird es 4.000 H2-Tankstellen geben - aktuell gesamt 14.000
H2 zusammen mit CO2 und daraus Methan, welches in die Gasnetze power-to-gas gepumpt werden könnte. Und: da lassen sich riesige Mengen - 200.000 GWh - in über 400.000 Km Leitungen speichern. Im Vergleich: durch Druck ca. 2 GWh, Pumpspeicher: 40 GWh und Tavernen für H2: 100 GWh.
Die PEM-Zelle ist die perfekte Lösung für die Energieumwandlung des H2...Gründe: Kaltstart, Energiedichte, Lebensdauer, High Pressure, High Stability u.v.a.
"H2 drives the convergence between energy and industrial markets.
Batterie und BZ keine Konkurenz/Gegensatz, sondern perfekte Ergänzung = Hybrid.
Indes: reine batteriegetriebene Fahrzeuge eher/nur mit begrenztem Radius, H2 aber all over.
H2 lässt Länder wie Deutschland unabhängiger von Gasimporten werden. Und: früher 80iger Jahre - gab es das schon, als 50 % des Stadtgases aus Wasserstoff bestand; heute 2 % in Deutschland und 6 % in Frankreich (aber da ist viel Potential - auch bei Fine-tuning von Gaskraftwerken bezüglich der Gasqualität, die verarbeitet werden kann.
H2 hat so viele ideale Eigenschaften...starke Verdichtung möglich u.a. in Verbindung mit Metallhydriden 9,4 Liter gegenüber Druck 27 Liter und Gas 11.000 bei jeweils 1 KG H2.
In allen Geschäftsberichten der Autokonzerne in Deutschland wird die BZ als klare Alternative benannt.
Perfekt die dezentrale Speicherung und Umwandlung in Energie.
Gabelstapler: in Frankreich nun erlaubt, dass Gabelstapler mit H2 getankt werden können; das war erst nicht möglich, nun aber.
Erst geht es los mit H2-Tankstellen für Flotten (Kuriere, Post, Taxis), danach Logistik und dann die Massenmärkte. Viele Anwendungen in der Kraft-Wärme-Koppelung....
Verbraucher hat keine Angst mehr vor H2 - sieht es mittlerweile wie Autogas. Indes muss das H2 "aus grüner Energie - Solar/Wind - kommen. Und: Preis für ein BZ-KFZ darf nicht wesentlich teurer sein als vergleichbare KFZ = Hier: Anreize wichtig. Und: produktion von H2 lässt sich für Euro 3,00/KG durchführen, hier müsste aber Steuer erst einmal ausbleiben.
www.hytrust.de
Ein Fazit: Technologien sind da aber müssen nun in der Breite in den Märkten eingeführt werden = daraus resultieren dann Optimierungen, Erfahrungen und neue Produkte. Ein Abwarten macht keinen Sinn, weil die Basics alle vorhanden sind. BZ-Produkte müssen sich im Einsatz, in den Märkten beweisen......
Interessant: Toyota setzt voll auf die BZ und hat ja mit dem ersten hybrid (Prius) vorgemacht, wie es geht. Zudem war es auch Toyota, die in Sachen Batterie vorne liegt und dennoch der BZ den Vorzug gibt = das sollte bei TESLA zu denken geben.
Kurzum: es gibt nur Gründe für die zügige Umsetzung mit allen Themen rund um Wasserstoff. Perfekt zu speichern, zu tanken, in Energie umzuwandeln.
All in all Super-gute News für Ballard Power und alle anderen Unternehmen der Branche.
Heutiger Kursrückgang mit mässigem Umsatz - gut. Jetzt wäre es interessant zu wissen, wo Ballard wichtige Patente für die PEM-BZ hält, die sich via Lizenz mit Einnahmen verbinden lassen. Klar ist aber, das das Wachstum dieser Branche gewaltig sein wird und erst am Anfang steht - und dies langfristig.
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